当今的情况照旧很明晰了奇米影视盒v1.1，国度复旧的智驾系统便是华为的。华为的“四界”很快会变成“八界”以至更多，因为越来越多的车企初始和华为深度谄媚。

最典型的例子便是上汽集团，之前他们还不肯意和华为谄媚，换了带领东谈主之后，作风立马更正，径直和华为联手搞起了“尚界”。这诠释什么？诠释华为的智驾系统照旧成了国内车企的香饽饽。

为什么国度这样复旧华为？原因很简便，华为的智驾系统是100%的国产时代，从芯片到算法，从硬件到软件，透顶是中国东谈主我方搞出来的。这意味着，华为的智驾系统不会被任何东谈主“卡脖子”。

当今全球形状这样复杂，科技竞争越来越强烈，尤其是智能驾驶这种高端时代，谁掌捏了中枢时代，谁就能在翌日占据主动。

华为的智驾系统，目下是国内唯独能和特斯拉FSD（Full Self-Driving）抗衡的时代。国内其他一些智驾系统，天然也可以，但或多或少都用了外洋的时代，以至有些中枢部件还得靠入口。这样一来，华为天然就成了国度的“心头好”。

从全球边界来看，智能驾驶时代最强的便是中好意思两国。好意思国的特斯拉、Waymo、Cruise，自拍偷拍图片色情中国的华为、百度、小鹏，这些公司都在智能驾驶限制获得了不小的迂回。其他国度，比如德国、日本、韩国，天然也有我方的智驾时代，但全体水温煦中好意思比较如故差了一截。

德国有飞奔、良马，日本有丰田、本田，但他们的智驾系统更多是在L1、L2级别游荡，离真的的智驾还有一段距离。是以，智能驾驶的翌日，大要率是中好意思两国的“双雄争霸”，其他国度只可跟在背面跑。

中国要念念从“制造大国”变成“科技强国”，就必须在高技术限制掌捏我方的中枢时代。智能驾驶四肢翌日汽车行业的中枢时代之一，谁掌捏了它，谁就能在全球汽车商场中占据主导地位。华为的智驾系统，不仅让国内车企有了和特斯拉叫板的底气，也让中国在全球智能驾驶限制有了更多的讲话权。

淌若国内的智能驾驶系统能够长入，比如寰球都用华为的智驾系统，那对天下的汽车厂家来说，克己是了然于目的。

第一，车企可以省下无数的研发资本。智能驾驶时代研发插足大、周期长，好多中小车企根蒂包袱不起。淌若用华为的智驾系统，车企只需要专注于车辆的打算和制造，智能驾驶部分径直交给华为，这样既能缩短资本，又能提高效果。

第二，长入智驾系统还能擢升整个行业的法式化水平。当今国内车企用的智驾系统琳琅满目，有的用百度的，有的用小鹏的，还有的用外洋的，这就导致商场上的智驾体验错杂不皆。淌若寰球都用华为的智驾系统，用户体验会愈加一致，铺张者也会更省心。

第三，长入智驾系统还能加快国内智能驾驶时代的普及和升级。华为的智驾系统照旧在多个车型上完了了量产，比如问界M5、智界S7、享界S9等，这些车型的智驾体验都得到了用户的高度评价。

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淌若更多车企加入华为的阵营，华为的智驾系统就会得到更多的数据响应，从而加快时代的迭代和升级。这样一来，国内的智能驾驶时代就会越来越熟识，最终完了从L2到L3、L4以至L5的特出。

个东谈主嗅觉，国度可以纵容扶助华为，华为智驾系统的崛起，不仅是中国科技强国策略的攻击一步，亦然国内车企完了弯谈超车的谬误。

翌日，国内的智能驾驶商场很可能会造成“华为高端、特斯拉搅局”的形状。特斯拉的存在，天然会给国内车企带来压力，但也会激发更多车企加大自主研发力度，最终解脱对外洋时代的依赖。智能驾驶的长入奇米影视盒v1.1，不仅能擢升国内车企的竞争力，也能让中国在全球智能驾驶限制占据愈加攻击的位置。